2022年11月燃料电池汽车产销分别完成300辆和400辆

无需掌握绘图、燃料视频制作技能，即可拥有想要的图片。

图6采用Zn(TFSI)2/EMC-TMP电解质、电池高浓盐电解质以及离子液体电解质的锌/石墨双离子电池的倍率性能对比【小结】本文在Zn(TFSI)2/EMC电解质中通过引入另外一种给电子能力较强的TMP溶剂来调控TFSI−阴离子的溶剂化结构，电池光谱结果和分子动力学模拟计算均阐明了阴离子溶剂化结构的变化：锌离子和阴离子倾向于以缔合离子对的形式束缚在TMP的溶剂化区域中，实现了EMC溶剂分子与阴离子的分离，将Zn(TFSI)2/EMC电解质的电化学窗口提高了0.45V，并使锌/石墨双离子电池能在2.80V的高截止电压下充放电循环1000次（容量保持率达到92％）。汽车（f）锌/石墨双离子电池在1C倍率充放电测试过程中的原位XRD谱图。

投稿以及内容合作可加编辑微信：产销cailiaokefu，我们会邀请各位老师加入专家群。分别（d）基于不同电解质的锌/石墨双离子电池的放电比容量保持曲线。更关键的是，完成如碳酸甲乙酯（EMC）的碳酸酯分子自身的氧化稳定性（2.7Vvs.Zn/Zn2+），理论上可以支持高电压锌/石墨双离子电池化学的反应。

辆辆图3探究采用Zn(TFSI)2/EMC-TMP电解质的锌/石墨双离子电池具有优异循环性能的原因（a）采用Zn(TFSI)2/EMC-TMP电解质的锌/石墨双离子电池在1.20−2.80V电压范围内的长循环曲线。因此，燃料调变阴离子的溶剂化结构，使碳酸酯分子与含氟阴离子解耦，是提升氧化稳定性的有效途径。

此外，电池与锂盐相比，相应的锌盐溶解更加困难，这进一步限制了对锌盐电解质体系中阴离子溶剂化结构的研究和认识。

汽车【图文导读】图1重构TFSI−阴离子的溶剂化结构来提升Zn(TFSI)2/EMC电解质的氧化稳定性并应用于高电压锌/石墨双离子电池的示意图图2基于Zn(TFSI)2盐的不同电解质对锌/石墨双离子电池的电化学性能的影响（a）基于不同电解质的锌/石墨双离子电池的恒电流充放电曲线。由于C-H/sp3中心的几何结构偏离了正四面体的角度109.5°，产销所以围绕C-H/sp3中心(γ(CBCACB)=114.5°)的几何结构发生了收缩，产销同时产生了1300 cm-1和1600 cm-1中出现的额外振动模式D1-D5特征峰。

可以看到H2条件下，分别KC8的Fano形状特征很大程度上得到了保留，分别所以KC8不会与H2发生共价氢化反应，对应拉曼光谱图可以看到H2是插层到KC8中，产生了(H2)@nK+C8n-，与此同时，CZ模强度的增加明显证实了在石墨烯片之间插入H2。这与对功能化化学气相沉积石墨烯的表面增强拉曼散射研究完全一致，完成在这些研究中，完成自由度~0.5%的化学修饰石墨烯的轻微光谱会导致D和G模区相对较弱的拉曼带。

因此，辆辆增加的D模式清晰地反映了石墨烯表面的功能化过程。而且作者通过理论计算和结合热重质谱(TG-MS)的分析证明了石墨烯的共价羟基化需要氧和水的同时存在，燃料而氧和水在环境条件下是无处不在的。